Læsning af amerikanske ingeniører ønsker at bygge et hypersonisk fly, der kunne rejse mellem to steder på kloden på mindre end to timer For den daglige rejse til arbejdet har mange tyskere brug for mindst tre kvarter. I denne tid vil man være i stand til at rejse fra Frankfurt til New York i fremtiden ifølge amerikanske forskere. Flyet er allerede på tegneborde for ingeniører fra Lawrence Livermore National Laboratory i Californien: "HyperSoar", på tysk "Hypergleiter", ville jet med 11.000 kilometer i timen gennem luften - det er ti gange lydens hastighed (Mach 10), Han kunne transportere dobbelt så meget fragt og passagerer som en sammenlignelig størrelse og vægt Boeing 747. Far til denne idé er flyingeniør Preston Carter. Hans koncept kombinerer ny motorteknologi med design af supersoniske fly, hvoraf nogle blev drøftet i 1940'erne. På det tidspunkt mislykkedes planerne på grund af de to største problemer i den supersnelle lufttrafik: varme og for høj motorvægt. Når en maskine med supersonisk hastighed på Mach 5 eller hurtigere flyver gennem atmosfæren, udvikles en enorm varme omkring missilet, hvilket får selv de hårdeste materialer til at smelte. Dette problem flyver rundt i HyperSoar: Han er i sine flyrejser stort set uden for atmosfæren. Med en raketmotor klatrer maskinen op til en højde på 60 kilometer, seks gange den sædvanlige højde. Når dette maksimum er nået, oplever passagererne - eller lider - to minutters vægtløshed. Uden kørsel falder HyperSoar tilbage mod Jordens atmosfære. Så snart maskinen rammer strammere luftlag på 35 kilometer, springer flyet af og hopper tilbage i rummet. "HyperSoar er underlagt de samme kræfter som en flad sten, der er skråt over en vandoverflade og derefter hopper tre, fire gange over overfladen, " forklarer Carter. Under hvert køretur, der bringer maskinen 450 kilometer fremad, udsættes passagererne for 1, 5 gange tyngdeaccelerationen. På trods af dette er det praktisk at rejse med HyperSoar, siger de amerikanske forskere. Mange eksperter er imidlertid skeptiske over for deres planer. Rolf Radespiel, afdelingsleder for højhastighedsfly i det tyske rumfartscenter (DLR): "Selv hvis det teknologisk var muligt at bygge et sådant hypersonfly, ville flyvninger med det være alt for dyre." Dette var hovedsageligt et resultat af højt brændstofforbrug. og produktionsomkostninger. Carter på den anden side foretager en anden beregning: Selvom det hypersoniske fly koster dobbelt så meget at vedligeholde som en traditionel maskine. Men HyperSoar kan håndtere den tidobbelt "flyomsætning" sammenlignet med Boeing 747 hver dag. HyperSoar vil flyve med brint, hvilket har en positiv indvirkning på miljøet: "Som det ser ud opfører HyperSoar sig økologisk neutral, " siger Carter med øje for igangværende klimastudier og computersimuleringer. Imidlertid ser DLR-ekspert Radespiel et andet problem: En raketmotor, som leveret af Carter, gør en hel støj. ”I traditionelle lufthavne kan HyperSoar derfor ikke starte.” Ingeniørerne på Lawrence Livermore National Laboratory er overbeviste om, at HyperSoar kan bygges med nutidens teknologier, med undtagelse af de motorer, der allerede er udviklet af NASA. Men det vil tage nogen tid, før rejsende kan sprænge hyperglyfen. "Vi har brug for tre til fem år til en prototype, " estimerer Carter.

=== Désirée Karge

© science.de

Anbefalet Redaktørens Valg